Cycle of Rage Joy: le nouveau vélo cargo de DOT ouvre la voie à un avenir plus petit

00 h 01 HAE le 30 mai 2023

Est-ce que ce vélo cargo me fait paraître gros ?

C'est une balade de rêve même si elle ne roule pas comme un rêve.

Le ministère des Transports a testé un vélo cargo à quatre roues qu'il a l'intention de déployer plus tard cet été sur des pistes cyclables et d'autres projets routiers qui nécessiteraient autrement une camionnette complète - et l'agence a donné à votre serviteur un aperçu exclusif du petit mastodonte dernier semaine dans le Lower Manhattan.

Tout d'abord, la bonne nouvelle : c'est étroit ! Avec seulement 36 pouces de large, ce vélo cargo s'intègre parfaitement dans une piste cyclable standard de New York et, en tant que tel, pourrait établir une nouvelle référence pour la façon dont les entreprises de livraison comme UPS et Amazon gèrent leurs activités. (En effet, UPS utilise de tels vélos cargo dans des endroits plus agréables... comme l'Europe et l'Asie.)

La mauvaise nouvelle : les vélos comme celui-ci ne sont actuellement pas légaux à New York parce que la loi de l'État n'autorise pas les vélos à quatre roues (le DOT utilise ce vélo comme « test », donc ça va). Les camions à quatre roues qui polluent nos poumons et encombrent nos routes sont très bien pour les législateurs des États, mais pas les vélos cargo à assistance au pédalage … pour l'instant. En conséquence, des entreprises comme UPS n'utilisent pas ces véhicules à New York.

Ni les nettoyeurs à sec, ni les plombiers, ni les autres personnes effectuant deux ou trois livraisons à la fois ou transportant du matériel.

La nouvelle amusante: je dois le monter - même si "rouler" n'est pas vraiment le bon mot.

Repéré! Dans la nature! pic.twitter.com/X1aVerRFDPR

Même avec son assistance au pédalage alimentée par batterie et même déchargée, ce vélo cargo roule plus comme un camion - pour moi, c'était comme ces moments où vous louez un U-Haul parce qu'elle a gardé la maison et que vous devez vous déplacer à travers la ville. Conduire l'un de ceux-ci après une vie de vélos et de petites berlines, c'est comme devenir un chauffeur de camion long-courrier.

Mais une fois que vous avez pris de la vitesse, le vélo manœuvre bien et constitue clairement une alternative supérieure aux gros camions et aux camionnettes qui encombrent les rues. Et avec une vitesse de pointe de seulement 12 miles par heure, tout accident causera probablement beaucoup plus de dommages aux personnes ou aux biens.

À 20 000 $ chacun, c'est un vol (l'agence espère des remises en gros si ce test fonctionne).

Le test se poursuivra au cours de la prochaine année pour déterminer exactement à quel point ces types de véhicules seront utiles pour le DOT. Les initiés disent que le plus grand défi sera de savoir combien d'équipements peuvent être chargés dans le vélo cargo et combien d'heures il peut fonctionner entre les charges (un seul jeu de batteries de rechange se trouve dans la soute). L'autre défi sera d'amener les travailleurs du DOT à accepter d'utiliser un vélo cargo au lieu d'une camionnette (certaines personnes se sentent plus en sécurité à l'intérieur de grandes boîtes métalliques qui peuvent aller très vite, donc pour l'instant, le DOT dit qu'il cherchera des volontaires qui veulent faire partie du futur ... et faire un peu d'exercice sur le tas).

Dernière chose : l'agence veut que vous aidiez à nommer cette machine (bien que la nomination de notre personnel n'ait même pas été acceptée). Les votes se poursuivent jusqu'à mardi :

Comment devrions-nous nommer notre vélo cargo électrique à pédale assistée ?

Dave Colon est la bonne réponse ici

Formé à la Sorbonne et à la Yale School of Drama, Gersh Kuntzman n'est évidemment pas la personne décrite ici. Nous parlons de la légende des tabloïds Gersh Kuntzman, qui travaille pour des journaux new-yorkais depuis 1989, y compris des passages au New York Daily News, au Post, au Brooklyn Paper et même une tasse de café avec le Times. Il est également l'auteur et le producteur de "Murder at the Food Coop", qui a été un succès au NYC Fringe Festival en 2016, et de "SUV: The Musical" en 2007. Envoyez un e-mail à Gersh à [email protected]

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